气动马达发动机运动的过程是经历：进气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程等。噪声是由于压缩空气在进入控制阀之后，气体在对活塞做功产生了气体噪声。接下来我们就具体介绍相关内容。
一、气动马达发动机运动的过程
1、气动马达四种发动机工作主要是：进气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。
2、进气冲程：活塞由曲轴惯性带着向下运动，产生真空度，压力差使外界空气进入发动机气缸内，此时进气门打开，由于配气相位关系，在进气冲程的开始，排气门也要开启一段时间，以保证气缸内的尾气排放干净。
3、压缩冲程：活塞由曲轴惯性带着向上运行，压缩混合器，此时缸内压力逐渐升高，在活塞到达上止点之前，火花塞跳火，点燃混合气。在压缩冲程开始，进气门要持续开启一段时间，以保证进气充分。
4、做功冲程：活塞受到混合气燃烧，体积膨胀的压力而向下运动，此时活塞推动曲轴运行，曲轴产生扭矩，向外输出动力。在做功冲程终了前，排气门打开，通过缸内的气压与外界大气压的压力差进行提前排气。
5、排气冲程：活塞由曲轴惯性带着向上运行，通过活塞将气缸内的废气推出到气缸外，在排气行程终了前，进气门打开，确保发动机进气充分。
6、气动马达正确运用润滑油、润滑油杯应添加到轻质柴油和润滑油的混合物中。轻质柴油和润滑油的结合,充沛利用了轻质柴油低温抗凝的润滑作用和润滑油的密封作用。因为润滑油运用不当,简单引起转子和叶片的附着力,不正常运用。
7、将水添加到气源。确保气源的枯燥。削减管道的保水性。紧缩空气中的水在空气源管道和气动马达内被冻结。将冻结在刀片槽中,造成气动马达不能正常运用。
二、气动马达的噪声分析
1、气动马达的气体流动噪声，主要是由于压缩空气在进入控制阀之后，在阀内部流道流动时，以及气体在对活塞做工时产生了气体流动噪声。
2、因此主要分析马达控制阀进气和排气噪声。进气噪声主要是当马达控制阀开启时，安全阀打开，气体通过安全阀和换向阀，进入配气阀，在此过程中，气体产生了很大的压力变化而造成振动。压缩空气流经控制阀内气道的压力脉动;气体在流经气道的较小的流通截面时，会产生喷注效应，气体高速流动而产生高频噪声;在气缸内，压缩空气在膨胀做功时产生的振动。
3、对于进气噪声的振动，可以通过 CFD 数值模拟软件对气动马达控制阀的气体流动特性进行分析研究，优化控制阀气体管道结构，减小气体流动过程中产生的振动，控制进气噪声。排气噪声主要是有压缩空气在对活塞做功之后，气体在活塞推动作用下，从马达内部排出时产生的气流变化引起的。
4、实际使用气动马达过程中，观察到排气噪声是气动马达中严重的气体噪声源。配气阀在排气过程中，分为一次排气和二次排气，一次排气和二次排气会形成周期性的变化，这种周期性变化产生了气体的周期性振动，是排气噪声的主要噪声源。排气时气体是高速流动的，与控制阀气体管道、缸壁形成气固摩擦，在配气阀芯以及一次排气和二次排气汇合处形成的涡流，这些流动过程中气体的流动状态变化而产生的振动 , 是排气噪声的次要噪声源。
5、排气噪声的控制是复杂的，而且要满足气动马达的工作要求，一些噪声的产生是不可避免的。在排气管道末端安装消音器 , 依然是降低排气噪声有效、简单的措施。
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